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首页>新闻咨询>汽车紧固件就像一个防护罩保护驾驶者安全
       汽车紧固件包含了很多东西,其中就有螺丝保险杠等等,这些东西一定程度上保障了驾驶者和乘客的安全。
       在一定条件下,原材料质量的优劣将影响紧固件生产工艺参数的选择,并直接影响汽车用高强度紧固件综合力学性能和使用安全。在汽车装配过程中,汽车高强度紧固件的开发和应用,还存在着来自原材料供用商和加工制造方面的挑战。
    选择正确的材料用在正确的位置是满足汽车连接制造要求的最佳办法。由于对高精度、高强度紧固件的需求日益高涨,因此,对高纯净度、高性能、高质量的冷镦钢需求也更为迫切。
    以前对汽车高强度紧固件制造商来说,只要达到图样要求的材料或能替代的材料把产品生产出来,达到性能及硬度等要求就够了。但对当今的汽车高强度紧固件产品来说,这是远远不够的。除了抗拉强度、屈服强度、几何精度之外,还有摩擦因数、保证载荷、性能的一致性、疲劳强度、环保性、无有害物质和高耐盐雾试验能力等。
过去的发动机装配方法是扭矩法,后来发展到扭矩转角法,而现在扭矩转角法也只是一般的要求,塑性区域拧紧法越来越多地被采用。热处理调质所造成的金相组织差异、金属晶格变形等离散度大的紧因件,使装配更难控制。
    汽车紧固件磷化工艺要点
  汽车紧固件常采用镀锌或磷化进行防锈处理,前者防护性好,钝化时有Cr6+会致癌,还会使工件产生氢脆现象,须镀后驱氢;后者基本上不改变工件的力学性能和几何尺寸,膜层可根据要求增加厚度,需浸防锈油可提高防护性,能满足汽车紧固件大批量生产的要求。其工艺要点如下:
  前处理
  一、除油:热处理后或机械加工后紧固件表面沾有不少油污,在塑料槽内用除油剂进行。
  二、除锈:紧固件表面氧化皮严重可采用喷丸、喷砂等,除尽氧化皮速度快,喷砂表面均匀,但除尽氧化皮是关键环节。
  对低强度≥8.8级可用浓盐酸(以发烟效果更好)。优点:对金属氧化物具有较强的化学溶解作用,其除锈能力几乎与浓度成正比,在浓度、温度相同时,盐酸的浸蚀速度比硫酸快1.5~2.0倍,浸蚀后的紧固件表面残渣较少,酸洗表面灰白均匀光洁,便于磷化。
      随着汽车的普及率越来越高,汽车紧固件配件的维修也就变成了一个技术活,在维修过程中需要注意的地方有很多,但是有些车主在汽车出问题时,喜欢自己先动手处理,但是由于不是专业的维修人员,在修的过程中会经常使用一些错误的维修手段来处理自己的汽车,这往往导致了自己的汽车伤上加伤,下面中国紧固件交易网的小编就为您重点介绍一些常见的汽车紧固件配件维修注意点:
     不要给轮胎螺栓螺母涂油
在车轮维修中,少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈,安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油,殊不知这种做法不仅错误,而且给行车安全带来一定的隐患。螺栓和螺母拧紧后,相互间具有自锁的特性。而涂上润滑油后,二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。在汽车高速行驶时,螺栓螺母很容易松动乃至脱落,从而引发行车事故。
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