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首页>新闻咨询>不起眼的汽车紧固件却决定了安全
    汽车紧固件,是一个不可以忽视的问题,不要以为看不见的都是不重要的,其实,往往很多不起眼的东西,才是影响最重大的存在。
    在一定条件下,原材料质量的优劣将影响紧固件生产工艺参数的选择,并直接影响汽车用高强度紧固件综合力学性能和使用安全。在汽车装配过程中,汽车高强度紧固件的开发和应用,还存在着来自原材料供用商和加工制造方面的挑战。
    选择正确的材料用在正确的位置是满足汽车连接制造要求的最佳办法。由于对高精度、高强度紧固件的需求日益高涨,因此,对高纯净度、高性能、高质量的冷镦钢需求也更为迫切。
    以前对汽车高强度紧固件制造商来说,只要达到图样要求的材料或能替代的材料把产品生产出来,达到性能及硬度等要求就够了。但对当今的汽车高强度紧固件产品来说,这是远远不够的。除了抗拉强度、屈服强度、几何精度之外,还有摩擦因数、保证载荷、性能的一致性、疲劳强度、环保性、无有害物质和高耐盐雾试验能力等。
    汽车紧固件常采用镀锌或磷化进行防锈处理,前者防护性好,钝化时有Cr6+会致癌,还会使工件产生氢脆现象,须镀后驱氢;后者基本上不改变工件的力学性能和几何尺寸,膜层可根据要求增加厚度,需浸防锈油可提高防护性,能满足汽车紧固件大批量生产的要求。其工艺要点如下:
  一、前处理
  1、除锈:紧固件表面氧化皮严重可采用喷丸、喷砂等,除尽氧化皮速度快,喷砂表面均匀,但除尽氧化皮是关键环节。
  2、除油:热处理后或机械加工后紧固件表面沾有不少油污,在塑料槽内用除油剂进行。
  对低强度≥8.8级可用浓盐酸(以发烟效果更好)。优点:对金属氧化物具有较强的化学溶解作用,其除锈能力几乎与浓度成正比,在浓度、温度相同时,盐酸的浸蚀速度比硫酸快1.5~2.0倍,浸蚀后的紧固件表面残渣较少,酸洗表面灰白均匀光洁,便于磷化。
  二、表面调整
  表调是锌系不可缺少的工序,目前采用的表面调整工序,可进一步提高磷化膜质量(膜致密细致,防锈性好),对汽车紧固件磷化尤为重要。
    处在信息爆炸的时代,市场信息对于任何一家汽车紧固件配件生产企业和销售商来说至关重要,而通过电子商务平台即可获得。在中国,一批以汽配出口为主的外向型企业已经崛起,紧固件行业整体水平有所提高,达到了国际水准,国际汽车巨头纷纷采购中国产汽车零部件。数据显示,排名世界前100位的汽车紧固件、零部件供应商中至少70%在中国有业务。
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