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    汽车后半轴是汽车紧固件很重要的东西,汽车后半轴的质量如何关系到驾驶者的安全。
    汽车半轴是驱动车轮转动的结构件,在工作过程中承受发动机传递的力矩,并驱动车轮使汽车前进。因此根据其工作性质和状态可知,半轴承受很大的扭转、弯曲和冲击载荷,应力状态十分复杂,要满足半轴的工作需要.半轴不仅具有足够的扭转和弯曲强度,而且还要具有较高的疲劳强度和韧性等。
    半轴是驱动轮(前轮)的驱动轴,即动力传动轴。叉车有时要求两个主动轮以不同的速度旋转。因此,左右两主动轮不能用同一根整体轴来连接驱动,而是两根半轴通过差速器的联系作用分别实现驱动。所以前桥的轴为两根半轴。半轴内端有键槽,与半轴齿轮的内键槽互相咬合,分别接受差速器传来的动力。外端有凸缘,与前轮轮毂用螺栓连接,驱动车轮转动。从半轴的用途可以出,半轴要承受很大的扭矩,迫使车轮旋转而使叉车行驶。 汽车走起来后需要转弯,两侧车轮的转动是不一样的,一侧快点、一侧慢点,这就要求传动轴上有个差速器。
    半轴也叫驱动桥。
    半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴,其内端一般通过花键与半轴齿轮连接,外端与轮毂连接。
    现代汽车常用的半轴,根据其支承型式不同,有全浮式和半浮式两种。
    全浮式半轴只传递转矩,不承受任何反力和弯矩,因而广泛应用于各类汽车上。全浮式半轴易于拆装,只需拧下半轴突缘上的螺栓即可抽出半轴,而车轮与桥壳照样能支持汽车,从而给汽车维护带来方便。
    半浮式半轴既传递扭矩又承受全部反力和弯矩。它的支承结构简单、成本低,因而被广泛用于反力弯矩较小的各类轿车上。但这种半轴支承拆取麻烦,且汽车行驶中若半轴折断则易造成车轮飞脱的危险。
    汽车半轴是车轮转动的直接驱动件,是传递扭矩的一个重要零件。汽车运行时,发动机输出的扭矩,经过多级变速和传动器传递给半轴,再由半轴传到车轮上,推动汽车前进或倒退。在启动或上坡时,扭矩很大,特别在紧急制动或行驶在不平坦的道路上时工作条件更为恶劣。因为半轴在工作时要承受冲击、交变弯曲疲劳荷载和扭力的作用,所以要求材料有足够的抗弯强度、抗剪强度和较好的韧性。
  过去,半轴锻件均是在空气锤上采用胎模锻造,其工艺落后,锻件精度低,工件表面质量差,废品率高,工人劳动强度大,胎模易坏,易磨损,成本高,生产率低,只能中、小批量生产。显然,这种工艺已不适应用目前市场的需要。而半轴的摆辗新工艺,因采用了由摆辗机和液压机组成的摆辗机组后效益明显。
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